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汽车动力电池材料回收模式 最新报废动力锂离子回收

汽车动力电池材料回收模式 最新报废动力锂离子回收

汽车动力电池材料回收模式
目前,湿法冶金和火法冶金工艺均已工业化应用,且有价金属回收率高、回收产品杂质少,可用于新电池材料的制备。黎华玲等[7]分析了采用湿法冶金和火法冶金回收电池材料的经济效益,三元锂电池采用湿法冶金工艺可以获得较高的盈利,磷酸铁锂电池采用改进后的火法冶金工艺回收材料能获取少量盈利。国内目前主流的新能源汽车动力电池大部分采用三元锂电池,且三元电池材料回收价值较高,因此针对三元正极材料的回收和再生研究较多。杨桃等人[8]对失去活性锂而导致电池失效的三元正极材料,通过添加电池级碳酸锂的方法重新生产新的正极材料,得到的材料性能指标均符合电池生产的要求。HE等[9]采用碳酸盐共沉淀法,利用报废的三元材料合成新的正极材料,合成的材料性能与利用新材料合成的正极材料性能相当。

汽车动力电池由于使用寿命比汽车本身要短,或存在多种使用不当的情况,导致动力电池需要更换或维修。新能源汽车生产企业通过庞大的4S店网络,可以很容易回收这部分报废电池,而汽车企业可以将这些报废的电池材料回收后继续应用于新的电池开发中,因此汽车生产企业主动回收报废动力电池,不仅可以满足法规的要求,解决电池报废后产生的环境污染问题,还可以降低电池材料采购成本,提高企业品牌形象和产品竞争力。图5构建了一种汽车企业回收报废动力电池材料的运行模式,汽车企业采用以租代售或以旧换新的方式将汽车动力电池交给消费者,通过4S店或回收网点收集报废的电池,将电池材料回收后再利用生产的新的正极材料进行新电池的制备。这种模式下,正极材料可以重复利用,实现真正意义上的循环。

 报废动力电池回收模式

新能源汽车的大力发展,将导致大量的报废动力电池的产生,电池的回收处理成为必然需要解决的问题。国家出台多个政策法规和制定相应的技术标准,推进报废动力电池的回收处理;行业内也在研究电池包的高效率自动化拆解技术,分析报废动力电池回收经济价值,探讨报废动力电池的回收模式。报废动力电池材料,特别是三元锂电池正极材料的回收技术和再生技术比较成熟,回收材料再生的产品与新材料生产的正极材料性能相当,符合动力电池的要求。

目前,存在的主要问题是如何从消费者手中回收报废电池和电池回收市场不规范,以新能源汽车生产企业为主体的报废电池回收模式一定程度上解决这两个问题。以新能源汽车生产企业为桥梁,联通电池生产企业、消费者、回收企业,形成闭环,将资源最大化利用,减少浪费和环境污染,同时也有利于避免动力电池设计相关技术机密泄露[3],还可以将电池回收过程中产生的问题反馈到电池包的设计中,在设计阶段开始考虑电池的回收,指导汽车企业动力电池的绿色设计。
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